マニアックトリビア

2020年3月に日本のパスポートのデザインが変更となり、外務省は新デザインとして、葛飾北斎の浮世絵「冨嶽三十六景」が採用されました。赤富士が描かれた「凱風快晴」や、荒波が印象的な「神奈川沖浪裏」は国外でも知名度が高く、特に「神奈川沖浪裏」は海外では通称“The Great Wave”と呼ばれ、人気を博しています。パスポートには「冨嶽三十六景」より10年旅券は24作品、5年旅券はそのうち16作品を選出され、見開きごとに１作品がプリントされており、全ページ異なるデザインとなっています。

アトランタ・ハーツフィールド空港は、470万人の座席を持つ世界で最も忙しい空港です。OAGが発表した2022年12月の「提供座席数で見る世界で最も忙しいグローバル空港」では、ドバイ空港が第２位、東京羽田空港は3位でした。

ランキング　空港コード　空港名　席数　前年同月順位
1　ATL　アトランタ・ハーツフィールド空港　4,679,398　2
2　DXB　ドバイ国際空港　4,624,009　3
3　HND　羽田空港　4,171,837　4
4　LHR　ロンドン・ヒースロー空港　3,782,327　6
5　DFW　ダラス・フォートワース空港　3,670,500　17
6　DEN　デンバー国際空港　3,588,688　23
7　IST　イスタンブール空港　3,577,323　19
8　DEL　デリー空港　3,564,812　14
9　LAX　ロサンゼルス空港　3,448,215　5
10　ORD　シカゴ・オヘア国際空港　3,333,628　9

じつに1500ヘクタールを超える広大な敷地の羽田空港。旅客ターミナル以外にも貨物ターミナルや官公庁、また西側には羽田イノベーションシティなどもあり、多くの人が働いています。京浜急行バスではこうした施設などを巡る路線を運航しており、空港だけでなく周辺にも多くのバス停を設置しています。現在は、羽田空港第１ターミナル、羽田空港第２ターミナル、羽田空港第３ターミナルのほか、東京空港事務所前、西貨物、東貨物、空港警察署前、東新整備場、西新整備場、南新整備場、空港二丁目交差点、羽田空港二丁目、天空橋駅、空港入口、整備場があり、すべてを合わせると15ヶ所のバス停があります。

1979年にパイロット養成のための訓練空港として開港した下地島空港。かつては大手航空会社が訓練所を置くほか、1994年までは那覇線も運航されていました。一方で2014年には大手航空会社が撤退、官公庁や一部の航空会社が訓練に使用する程度となっていました。しかし、2015年は宮古島と橋で結ばれたことでリゾート地として注目を集め、2019年には新たな旅客ターミナル『みやこ下地島空港ターミナル』も開業しました。現在ではスカイマークが羽田=下地島線のほか、神戸=下地島線と那覇=下地島線を運航しています。

羽田空港のアプリの新機能である「マイフライト登録」では、通知を入れることで最新の運航情報にもとづいた搭乗までの案内が受けられます。たとえばフライト登録をすれば、フライトの運航状況、搭乗ゲート番号、最寄りの検査場案内から搭乗までの時間に加え、「羽田空港内の過ごし方提案」では、レストラン、カフェ、お土産店など、搭乗前後の時間をより快適に過ごす方法を提案します。また小さなお子さまがいる方はベイビー＆キッズ情報も得られます。

【App Store】

https://apps.apple.com/jp/app/id1558641926?mt=8

【Google】

https://play.google.com/store/apps/details?id=li.yapp.appFB3BFC33

関東１都6県のうち、ジェット旅客機による旅客便が就航する空港があるのは『茨城空港(百里飛行場)』のある茨城県、『成田空港』のある千葉県、そして『羽田空港』がある東京都…、なのですが東京都には複数の空港が存在します。「羽田以外の空港？」と思われるかもしれませんが、調布飛行場、大島空港、三宅島空港、八丈島空港、新島空港、神津島空港を合わせると、東京都には7つの空港があるのです。そして、調布飛行場からは新中央航空が大島線、新島線、神津島線、三宅島線を乗客19人乗りのドルニエ228型機で運航しています。このドルニエ228はプロペラ機ですが、広い意味でのジェットエンジンであるターボプロップエンジンを搭載します。「調布は飛行場だし、引っ掛け問題じゃないの？」と言う方もいらっしゃるかもしれませんね。じつは、羽田空港からもANAがボーイング737－800型機で八丈島線を運航しています。つまり、羽田空港(東京都)＝八丈島空港(東京都)が就航しているので、答えは①の存在する、なのです。

1911（明治44）年9月20日に、山田猪三郎が開発した山田式飛行船が、滞空時間１時間の東京上空一周飛行をしたのを記念して制定された「空の日」。羽田空港では1992年より多くの皆さまに航空に対するご理解と関心を高めていただくために、9月20日の「空の日」、9月20日～30日に「空の旬間」には毎年、羽田空港「空の日」フェスティバルを開催しています（2021年は新型コロナウィルスにより中止）。このフェスティバルでは格納庫見学、グランドハンドリング見学、羽田空港沖UnderJETクルーズ、入国審査官体験ツアー、タワー展望室見学、お天気教室、折り紙ヒコーキ教室、グッズ販売などの催し物やパフォーマンスが実施されます。

羽田空港の南側に位置するANAの整備工場。飛行機でお出掛けの際に、「機窓から大きな格納庫が見えた！」という方も多いと思います。羽田空港にはANAの格納庫が2棟並んでいますが、遠くからも大きいと感じる格納庫には中型・大型機が8機、小型機2機の合計10機がドックインできるとのこと。この格納庫では旅客機の安全運航を支えるために、多くの整備士たちが日々、機体の整備を行っています。また、『ANA Blue Hangar Tour』（webから要予約）として見学ツアーも開催しているので、飛行機ファンは必見ですよ！　　　　　　　　　　　　　

最近、ニュースなどでも取り上げられる機会が増えた、SAFと呼ばれる航空燃料。SAFとは『Sustainable Aviation Fuel』の頭文字で、日本語にすると持続可能な航空燃料を意味しています。航空会社ではCO2排出量の削減をはじめ、さまざまな分野で環境負荷の低減に取り組んでいます。SAFは廃食用油や植物性脂肪、廃棄バイオマスなどから製造されるジェット燃料で、生産から使用までのライフサイクルにおけるCO2排出量が少ないことから、航空業界では地球温暖化対策への切り札として期待されています。現在はANA、JALによる実証実験も多く行われているほか、全日本空輸株式会社、日本航空株式会社、日揮ホールディングス、レインボーインターナショナルなど、国内20以上の企業により、国産SAFの商用化と普及・拡大を目指して有志団体『ACT FOR SKY』も活動しています。

首都圏には羽田と成田の２つの空港があり、いずれも国内線に限らず、世界各国の航空会社が就航しています。2022年11月現在、羽田は国内線、国際線ともフルサービスキャリア(FSC)が中心、成田は国内線、国際線ともFSCとローコストキャリア(LCC)の両方が就航しています。以前は羽田にもアジア圏からのLCC、そして日本のLCCであるPeachが就航していましたが、コロナ禍により運休となっていました。しかし、2022年10月30日にPeachの羽田＝ソウル線、11月18日には羽田＝台北(桃園)線が週７往復で運航を再開しました。いずれも日本人には人気旅行先ですから、旅好きなら要チェックですよ！

羽田神社の「航空安全御守」は、飛行機をよく利用する方やパイロット、客室乗客員が肌身離さず持ち歩けるよう、小さめのサイズが特徴。また、旅行安全を祈願するストラップタイプの「旅行安全守」もあります。こちらはスマホやカバンなどにつけて、旅行の無事を祈念しています。

2022年11月22日に開幕したサッカー・ワールドカップ（W杯）カタール大会。このW杯のトロフィーが世界各地を回る「FIFAワールドカップトロフィーツアー」が2006年のドイツ大会からが開催されています。このツアーはW杯の公式スポンサーを務めている米コカ・コーラ社が主催。W杯のトロフィーは世界に一つしかなく、高さ36.8センチ、重さ6142グラム、18カラットの純金製。W杯の優勝経験者と国家元首しか触れられない決まりがあります。

PAX INTRANTIBVS SALVS EXEVNTIBVSを日本語に訳すと「訪れる人に安らぎを、去り行く人にしあわせを」となります。ドイツ、ローテンブルクのシュピタール門に刻まれる銘文として知られています。羽田空港ターミナルビルを運営する日本空港ビルグループはこの銘文をCS理念として、空港を利用されるお客さまに満足いただけるよう、サービス向上に取り組んでいます。第2ターミナル中央部の吹き抜け近くに刻まれているので、お越しの際に探してみてくださいね。

世界の民間航空会社約290社が加盟するIATA(国際航空運送協会)は、ACI（国際空港評議会）及びWWACG（世界規模のコーディネーターの協議会）と連携し、国際定期便の運航を確実・安定的なものとするため、就航空港における航空機の運航曜日、出発・到着の時刻を調整する際の世界共通のガイドラインを定めています。一番混雑度の高い空港である「レベル3空港」は52カ国２地域の198空港、日本では羽田空港をはじめ、成田空港、福岡空港、関西国際空港が指定されています。次に混雑度の高い空港の「レベル2空港」は48カ国2地域の152空港で、日本では新千歳空港と中部 国際空港セントレアが選ばれています。

時速数百キロで飛行する旅客機は夜間でもその存在や進行方向が分かるよう、さまざまなライトを装備しています。主翼の先端には航空灯（ナビゲーションライト）が備わっており、左舷側の主翼は赤、右舷側の主力は緑と決まっています。正面からこちらに向かってくる機体は左が緑、右が赤に見えますが、自分と同じ方向に向かっている機体であれば、左が赤、右が緑に見え、進行方向が分かります。ちなみに、これは船に備わる航海灯と同じ配置です。

プライベート空間を演出するゆとりのあるシート、日本の名店がプロデュースする機内食、空港ラウンジの利用など、贅を尽くしたサービスが提供されるJALの国内線ファーストクラス。これまでは羽田＝伊丹、羽田＝新千歳、羽田＝福岡など、6路線で提供されてきましたが、2022年10月30日からは新たに羽田＝広島線、羽田＝鹿児島線にも導入されました。2023年3月25日までは、羽田＝広島線では羽田発の1日5便／広島発の1日4便、羽田鹿児島線では羽田発の1日4便／鹿児島発の1日3便がファーストクラス仕様の機材で運航される予定です。

JALでは国内線、国際線を合わせると小型機から大型機までさまざまな機種を運航しています。中大型機としてはボーイング777-300ER、777-200ER、787-9、787-8，767-300ER、エアバスA350が挙げられます。では、設問にあげた各機種の座席数はというと、①の777-300ER国際線仕様は244席　②の777-200ER国際線仕様は312席、③の787-8国内線仕様は291席　④のエアバスA350-900は369席／391席で、④が最大の座席数を有しています。

2002年8月1日に羽田＝宮崎線で運航を開始、今年就航20周年を迎えた『九州・沖縄の翼』ソラシドエア。運航開始時は「スカイネットアジア航空」という会社名・ブランド名でした。その後、羽田＝長崎線、羽田＝鹿児島線、宮崎＝沖縄線など開設、路線網を拡大しました。そして、2011年にはブランド名として『Solaseed
Air（ソラシドエア）』を導入、2015年には会社名も株式会社ソラシドエアに変更しました。2022年10月には北海道の翼『AIRDO』と共同持株会社である『リージョナルプラスウイングス』を設立、ソラシドエア、AIRDOとも傘下に収まりましたが、両社のブランド名や事業免許は継承、地域に密着したエアラインとして運航を継続します。

1976年から2003年まで、定期国際便で運航された超音速旅客機『コンコルド』。試作機を含め、20機が生産されイギリスのブリティッシュ・エアウェイズとフランスのエールフランスが運航しました。シンガポール航空では1970年代末にブリティッシュ・エアウェイズとの共同運航を行っており、機体の左舷側がシンガポール航空塗装、右舷側はブリティッシュ・エアウェイズ塗装という機体も運航されました。しかし、採算や騒音などの問題もあり、程なく運航終了となりました。

羽田空港ターミナルでは第1ターミナル（1F／到着ロビー前）に、「第1タクシー乗り場」（乗り場番号１・２）、「第2タクシー乗り場」（乗り場番号17・18）の２カ所、第2ターミナル（1F／到着ロビー前）に「第3タクシー乗り場」（乗り場番号２・３）、「第4タクシー乗り場」の２カ所、第3ターミナルに「第５優良タクシー乗り場」（乗り場番号21・22）の１カ所と合計５カ所のタクシー乗り場があります。優良タクシー乗り場は「WELCOME ABOARDステッカー貼付車両」だけが入構できる乗り場で、「指差し外国語シート」を携行しており、各事業者及び団体等で実施されている「おもてなし」についての講習受講や「外国人旅客英語接遇研修」、ドア・トランクサービスの励行などの接遇に関する講習の受講者が乗務する車両となっています。

大田区は1947年3月15日に、当時の「大森区」と「蒲田区」が合併し誕生しました。その際、両方の一字ずつを取って「大田区」と命名されました。大田区の湾岸地区は、戦前の1939年から埋め立てが進められた人工島部分で、平和島、京浜島、昭和島、城南島、空港、東海地域が該当し、この埋立地面積は約20平方キロメートルに及び、大田区の面積の約4分の1に相当します。

羽田空港の沖合約５kmに作られた直径約200m、深さ75mの「川崎人工島」があり、高さ90mと75mの大小2つの塔がそびえています。これは神奈川県川崎市と千葉県木更津市を結ぶ、東京湾アクアラインの地下トンネル内部の空気を排気したり、外から空気を送気したりするための施設。塔のデザインは、画家である平山郁夫氏と東京芸大学長であった澄川喜一氏が中心になって決めました。塔の外壁の青と白のストライプは、船舶からの視認性を高めるためのようです。

2022年8月1日に就航20周年を迎えた九州・沖縄の翼「ソラシドエア」。2002年当時はスカイネットアジア航空という社名で、羽田＝宮崎線の1路線で運航を開始しました。その後、2003年には羽田＝熊本線、2005年には羽田＝長崎線と路線を拡大しました。そして、2011年には「Solaseed Air」ブランドを導入、2015年には社名も株式会社ソラシドエアに改めています。そして、運航路線も順調に拡大を続け、現在羽田からは宮崎、熊本、長崎、鹿児島、大分、沖縄に就航、この他、中部国際空港や神戸、沖縄発着の路線を合わせると計14路線を運航しています。

羽田空港に定期便として就航する機体のうち、最も大きいのはルフトハンザドイツ航空のフランクフルト＝羽田線で使用するボーイング747-8。最も小さいのはJALの地方路線で使用するエンブラエルE190(E-Jet)です。現代の一般的な旅客機は機体に『主脚（メインギア）』、『前脚（ノーズギア）』と呼ばれるタイヤが装着された脚が備わります。機体の重量はほぼ主脚が支えますが、747-8の最大離陸重量はなんと447,700kg（約447トン）という重量のため、メインギアは胴体側(ボディギア)に2本、主翼付近（ウイングギア）に2本の合計4本あり、1本あたり4つのタイヤが備わります。つまり４×４の16本と、バランスを支える1本の前脚に装着される２つタイヤを合わせて、18本のタイヤが備わります。一方、エンブラエルE-jet（E190）の最大離陸重量は51,800kg（約52トン）と、軽量ではありますが乗用車30台ほどの重量があります。そして、エンブラエルE190は2本の主脚に各々2本のタイヤが備わり、前脚にも2本のタイヤが備わるので、タイヤは合計6本です。従って18本+6本で24本となります。

東京モノレールの羽田空港第2ターミナル駅、第1ターミナル駅からの最終電車は浜松町駅に着くのが24時7分。京急電鉄の羽田空港駅からの最終電車は24時10分発ですが、京急蒲田駅止まりで24時21分着。品川駅までの最終電車は23時59分発で、品川駅には24時22分着となります。

『TOKYOエアポート〜東京空港管制保安部〜』は地上波の連続ドラマとしては初めて航空管制官をテーマにして作品。東京国際空港管制保安部の新人管制官・篠田香織を演じたのは深田恭子さん。そのほか、主幹管制官役には時任三郎さん、主任管制官・訓練監督者役には瀬戸朝香さんが出演していました。

この個室型ワークボックスは名称を「STATIONBOOTH H¹TBOX」といい、羽田空港第1ターミナル出発ゲートエリア内に設置されました。個室型ワークボックスはデスクやWi-Fi、電源を完備した遮音性に優れた完全個室のため、リモートワークやWEB 会議等、飛行機の搭乗までの待ち時間を有効活用できます。営業時間は7時～21時30分。料金は15分275 円(税込)。予約優先。

国際民間航空条約では入国手続は「すべての乗客の降機から入国までの通関の通常手続にかかる時間を計45分とする目標を設けなければならない」とされています。そのため、搭乗口からの移動、検疫、税関検査に必要と見込まれる時間を除いた「20分」が入国審査手続に要する時間としています。従来では一斉に降りた旅行客が入国審査ブール前に列をなしていました。その審査待ち時間を利用して、個人識別情報（指紋及び顔画像）を取得するため、バイオカートを導入しました。これにより入国審査官による審査時間は１人当たり約75秒から約52秒と、約３割の審査時間短縮に効果があったそうです。

FAIBは運航調整、発着調整、空港使用に係る支援、ランプインスペクション（外国航空機の立入検査）などを行っていますが、航空法第134条の３の規定されている一定の空域においての飛行行為に対しての許認可業務も行っています。その飛行については、ドローンを飛行させる行為、空港以外での離着陸、低空飛行、花火の打ち上げ、パラグライダーの飛行などがあげられます。バルーンリリースに関しても、空港に隣接している場所など飛行禁止区域で行う際には許認可申請の必要がある場合もあります。

「THE HANEDA HOUSE」のセカンドパティオは、テーブルと椅子があり、本を読んだりスマホをいじったりして利用できるスペースですが、そこにいるのがペンギンのオブジェ、その名は「penpen君」です。このペンギンはキャリーバックをひいており、ここを利用するみなさまと同じように、どうやら旅の途中のようです。

ポケットチェンジに対応している通貨は、日本円、米ドル、ユーロ、中国元、韓国ウォン、台湾ドル、シンガポールドル、香港ドル、タイバーツ、べトナムドンの10通貨。羽田空港には第1ターミナル1階到着ロビー南側、第2ターミナル1階到着ロビー南側、第3ターミナル到着ロビー2階の3カ所に設置されています。

羽田空港の第１、第２ターミナルから見ることができる羽田スカイアーチは、赤色が印象的で空港のランドマークとして親しまれています。羽田スカイアーチは斜張橋で、赤い部分は橋ではなく橋梁部分。そこから伸びるケーブルで吊られているのです。アーチの高さは44.5メートル、アーチのスパンは160メートルもあります。

壁や障害物のあるコースで技やタイムを競う体操の種目の一つパルクールは1990年代にフランスで生まれ、世界に広がった新しいスポーツカルチャーです。2028年夏季ロサンゼルス五輪での新種目候補となるなど、今、若い世代を中心に人気沸騰中のスポーツ。その第2回パルクール日本選手権が2021年12月19日(日) 羽田空港第2ターミナル国際線施設にて開催されました。

（画像：©️JGA）

羽田空港の定時出発率は95.55％（運航便数15万4158便、運航路線数84路線）でした。この定時出発率の世界一は、空港だけでなく、航空会社はもちろんのこと、乗客の協力があってこそ、達成できたものです。出発保安検査場を出発15分前に通過し、スムーズに搭乗することができれば、定時出発ができる、いわば日本の国民性によるものと考えられます。それを裏付けるように、この空港別定時出発率ランキングはグローバル空港、大規模空港、中規模空港、小規模空港の４つのカテゴリーに分類されていますが、中規模空港部門では関西国際空港が、大規模空港部門では伊丹空港がそれぞれ世界1位を獲得しました。

羽田空港建設以前は漁師町だった羽田一帯。19世紀初頭に洪水から近隣一帯を守るために穴守稲荷神社が建立されました。羽田―品川間を結ぶ京急は、この神社の参拝用電車として誕生したといわれています。駅名にもなっている「大鳥居」はこの穴守稲荷神社のもので、1999年の羽田空港新滑走路整備時に現在の場所に移されました。その穴守稲荷神社では、家運繁栄あるいは清めの御砂として撒くと人の心を和め、祓いて導きのある徳、即ち神福が授かり商売繁盛、家庭安全、心の願いがかなえられる「招福砂」があります。砂とともに小さな茶封筒が用意されていて、参詣者は「招福砂」をいただけるようになっています。

離陸と着陸を合わせると1日あたり1000便を超える旅客機が行き交う羽田空港。現在は4本の滑走路を「風向き」や「時間帯」、「出発・到着」に合わせて運用していまます。また、羽田空港は最新の気象レーダーや計器着陸装置を備えており、安全な運航を実現しています。もちろん、滑走路も大型機の離着陸が可能な長さを備えていますが、4本ある滑走路のうち最も長いのが第2ターミナルの正面に位置するC滑走路で、全長は3360メートル、幅は60メートルという大きさです。ちなみに面積では20万1600平方メートルとなり、サッカーフィールドに換算すると約30面にも相当します。

モノレール浜松町―羽田空港第2ターミナル間の営業キロ17.8kmを走行する東京モノレール。普通列車では約23分、空港直行列車である「空港快速」では約18分で結んでいます。東京モノレール羽田空港線は、1964年10月の東京オリンピック開催による都心へのアクセスの改善を目的として建設され、同年9月17日に浜松町駅－羽田駅間を途中停車駅なしの直通運行で開業しました。その後、羽田整備場駅（現・整備場駅）、新平和島駅、昭和島駅などが開業され、1998（平成10）年11月に京急空港線羽田空港駅開業により羽田駅を天空橋駅に改称。さらに2004（平成16）年12月に羽田空港第2ターミナルビルの供用開始に伴い、現在のモノレール浜松町―羽田空港第2ターミナルに延伸開通しました。

“リムジンバス”の愛称でもお馴染みの東京空港交通は、羽田空港や成田空港と主要ターミナル駅を結ぶ路線バスのほか、ランプバスの運行も行っています。ランプバスでは1度に多くの利用者を運ぶ必要性があり、空港内は道路交通法が適応されないため、通常の路線バスをベースに車体を大型化しています。例えば、一般的な路線バスは全長約11.4メートル、全幅約2.5メートル、定員約80名ですが、東京空港交通の大型ランプバスは全長約12.5メートル、全幅約3メートルとひと回り大きく、定員も101名となっています。また、荷物があっても乗り降りしやすいよう、ドアも大きくなっています。また、飛行機に接近するため、翼やエンジンに接触しないよう、助手席側には車両上部が見えるミラーも装備されています。

この青い牛を近くで見ると、体一面に星空が描かれ、流れ星や木々も見られます。作者である千住博さんは東京、京都、ニューヨークを拠点として精力的に制作活動を続け、ヴェネツィアビエンナーレ絵画部門で東洋人として初めて名誉賞を受賞、いま世界で最も注目されている芸術家です。羽田空港内には千住博さんの作品が多く展示されており、第2ターミナル1階「朝の湖畔」「夜の湖畔」、3階に「風の渓谷」、5階に「銀河 GALAXY」、第3ターミナル2階「ウォーターシュライン」「往く雲」を見ることができます。

羽田空港の周囲は海老取川、多摩川、海に囲まれており、島となっています。海老取川には羽田空港につながる４つの橋がかかっています。上流から環八通りにかかる穴守橋、稲荷橋、天空橋、そして多摩川と合流するところにかかる弁天橋です。多摩川にかかる新しい「多摩川スカイブリッジ」は、橋の長さが約675m、橋の幅17.3m（車道7.5m、歩道と自転車道左右ともに4.9m）。開通前は対岸まで電車とバスで1時間、自動車で20分程度かかっていたものが、この橋の完成により車では3分、徒歩でも10分余りで行き来できるようになりました。ちなみに正解の夫婦橋は京急蒲田付近にある実在する橋です。

日本全国至る所に出現するゴジラですが、1995（平成7）年12月9日に公開されたゴジラシリーズの第22作『ゴジラvsデストロイア』では、クライマックスシーンは羽田空港の滑走路が舞台になっています。特撮映画において羽田空港が舞台になっているものは意外と多く、代表的なものでも、1958（昭和33）年公開の『大怪獣バラン』、1965年（昭和40年）公開の『大怪獣ガメラ』、1966（昭和41）年公開の『フランケンシュタインの怪獣サンダ対ガイラ』などがあります。

写真：「ゴジラVSデストロイア＜東宝DVD名作セレクション＞」Blu-ray & DVD発売中
発売・販売元：東宝 　©1995 TOHO CO.,LTD.

羽田空港があるのは東京都大田区羽田空港。この空港一帯は江戸時代後期に干拓してできた土地をさらに埋め立て、拡張してきました。この大田区羽田空港1丁目から3丁目を合わせると大田区のおよそ1/3（1516ha）を占めており、渋谷区（1511ha）と同じぐらいの広さです。現在、東京モノレールと京急電鉄が乗り入れており、モノレールが「整備場」「天空橋」「羽田空港第３ターミナル」「新整備場」「羽田空港第１ターミナル」「羽田空港第２ターミナル」の6駅、京急は「天空橋」「羽田空港第３ターミナル」「羽田空港第１・第２ターミナル」の3駅があります。

羽田空港からは蒲田や大森といった近くの街に向かう路線バス、新宿や横浜に向かう空港路線バスなど、たくさんのバスが運行されています。その中にはちょっと遠くに向かう高速バスもありますが、その中にはなんと遠く、宮城県の仙台駅に向かうバスもあります。運航しているのはジェイアールバスバス東北で、1日2本で所要時間は6時間30分。朝7時30分発と午後13時50分発が設定されています。

⇒空71空港貨物循環　空72貨物新整備地区循環

羽田空港では多くの人が働いています。その職場はターミナルビルだけでなく、ちょっと離れた貨物地区や整備地区で働く人も少なくありません。そこで大田区羽田空港内だけを走る循環バスが走っています。運行しているのは京浜急行バスで、「空71」系統が貨物地区をまわる空港貨物循環、「空72」系統が貨物地区をまわる貨物・新整備地区循環として、朝6時台から夜9時台まで走っています。ただし、土日は整備地区には行かないのでご注意を。

大型機180、中型機35、小型機26（2021/10現在）
お客さまの乗降や荷物の積み下ろし、整備などで駐機する区域をエプロンと言います。そのエプロン内ならどこにでも航空機を駐機していいかといえば、大きさや用途によって場所がしっかり決まっており、その駐機スペースをスポットと言い、単位はバースと呼ばれます。大きな旅客機からプライベートジェットまで、たくさんの飛行機が利用する羽田空港には241機分のバースが確保されています。

風向きや行き先に合せて使用する滑走路。羽田空港にはAからDまで4本の滑走路があります。その長さは、第１ターミナル前のA滑走路が3000メートル、第１・第３ターミナル北のB滑走路が2500メートル、第２ターミナル前のC滑走路が3360メートル、東京湾側に見えるD滑走路が2500メートルで、合計すると11360メートルになります。山手線の新宿駅から品川駅まで(約10600メートル)よりちょっと長い距離になります。

海外からも多くのお客さまが訪れる機会の多い羽田空港では、到着時や出発時のエスコートサービスを行っています。このエスコートサービスはご指定の場所までお出迎え・お見送り、チェックイン手続きのサポート、保安検査場や出国審査場・搭乗ゲートへの案内を、羽田空港を熟知したコンシェルジュが行います。ちなみに基本料金はお客さま1名に対してスタッフ1名で基本料金は5万5000円。お客さま追加1名ごとに1万1000円となっています。もちろん日本の方も利用できますから、リッチな気分を味わってみては？