はねだキッズチャレンジ

東京（とうきょう）ドーム約（やく）320個分（こぶん）、1516ヘクタールという敷地面積（しきちめんせき）をほこる羽田空港（はねだくうこう）。2010年（ねん）には空港（くうこう）の南側（みなみがわ）に4本目（ほんめ）の滑走路（かっそうろ）が完成（かんせい）したことで、広（ひろ）い空港（くうこう）を見渡（みわた）すために、あらたな管制塔（かんせいとう）が建設（けんせつ）されました。その高（たか）さは管制塔（かんせいとう）としては日本（にほん）でもっとも高（たか）く、25階（かい）だてのビルにも相当（そうとう）する115.7メートルをほこります。ちなみに、2位（い）は2020年（ねん）に第2滑走路（だいにかっそうろ）の運用（うんよう）がはじまった那覇空港（なはくうこう）の88メートル、3位（い）は成田空港（なりたくうこう）の87.3メートルです。

全国（ぜんこく）には風景（ふうけい）や名所（めいしょ）がかかれた「風景印（ふうけいいん）」とよばれる消印（けしいん）が用意（ようい）される郵便局（ゆうびんきょく）があります。羽田空港（はねだくうこう）には第（だい）１ターミナルの１階（かい）、到着（とうちゃく）ロビーに羽田空港郵便局（はねだくうこうゆうびんきょく）がありますが、こちらも風景印（ふうけいいん）が配備（はいび）された郵便局（ゆうびんきょく）のひとつ。旅客機（りょかっき）と管制塔（かんせいとう）、第（だい）１と第（だい）２ターミナルのあいだにある羽田（はねだ）スカイアーチを題材（だいざい）としたデザインとなっています。切手（きって）をはったハガキをもっていけば、消印（けしいん）をおしてもらえます。

ひろい羽田空港（はねだくうこう）で「待（ま）ち合（あ）わせはどうしよう？」というかたも多（おお）いのでは。第（だい）２ターミナル2階（かい）の出発（しゅっぱつ）ロビーには待（ま）ち合（あ）わせに便利（べんり）な時計台（とけいだい）があります。中央（ちゅうおう）のふきぬけから北側（きたがわ）には時計台（とけいだい）1から4、南側（みなみがわ）には時計台（とけいだい）5と6、あわせて6つの時計台（とけいだい）があります。ちなみにソラシドエアとAIRDOは北側（きたがわ）にカウンターがあるので1番（ばん）が便利（べんり）。遠（とお）くからもみやすい時計台（とけいだい）ですから、ご利用（りよう）の航空会社（こうくうがいしゃ）にあせて「待（ま）ち合（あ）わせは何番（なんばん）でね！」というかんじでつかってみては！？

コロナ禍前（かまえ）の羽田空港（はねだくうこう）では出発（しゅっぱつ）だけでも1日（にち）約（やく）600便（びん）が運航（うんこう）されていました。旅客機（りょかっき）は行き先（いきさき）や気象状況（きしょうじょうきょう）、重量（じゅうりょう）によってこまかく燃料（ねんりょう）を搭載（とうさい）します。しかし、空港内（くうこうない）に燃料（ねんりょう）スタンドがあってクルマのように給油（きゅうゆ）するのではなく、地下（ちか）パイプラインによる「ハイドラントシステム」を使用（しよう）して、航空機（こうくうき）の真下（ました）まで燃料（ねんりょう）がおくられています。羽田空港（はねだくうこう）ではおおくの駐機（ちゅうき）スポットまでハイドラントシステムがはりめぐらされて、その長（なが）さは山手線一周（やまのてせんいっしゅう）（約（やく）34.5キロ）よりも長（なが）い約（やく）40キロにも及びます。

ターミナル地下（ちか）1階（かい）におりて京急線（けいきゅうせん）へむかうエスカレーターでさらに地下（ちか）へおりると、京急線改札（けいきゅうせんかいさつ）のちかくに連絡通路（れんらくつうろ）があります。所要時間（しょようじかん）は4〜5分程度（ふんていど）です。そのほか、第（だい）1・第（だい）２ターミナル間（かん）の移動（いどう）には、連絡（れんらく）バス、モノレールがあります。

羽田空港内（はねだくうこうない）に14カ所（かしょ）ある旅客総合案内（りょかくそうごうあんない）カウンターやインフォメーション。ここでターミナル施設案内（しせつあんない）、フライトインフォメーション、交通（こうつう）アクセスなど、お客（きゃく）さまのご要望（ようぼう）におこたえする案内係（あんないがかり）が「エアポートコンシェルジュ」です。エアポートコンシェルジュの業務（ぎょうむ）は、案内（あんない）カウンターだけでなく、空港総合電話応対（くうこうそうごうでんわおうたい）やロビー巡回（じゅんかい）によるご案内（あんない）、館内放送（かんないほうそう）、旅客（りょきゃく）アテンドサービス、おわすれもののとりあつかい、ラジオ放送（ほうそう）などもおこっています。

※現在、一時的に閉鎖しているカウンターもあります。